Le groupe déclare que le plan de péage des ponts de PennDOT aurait un impact négatif sur l’économie, la circulation et la sécurité publique – CBS Pittsburgh

Par : Erika Stanish/KDKA-TV News

PITTSBURGH (KDKA) – Les projets d’ajout de péages sur près d’une douzaine de ponts à travers la Pennsylvanie sont critiqués par les dirigeants communautaires et les parties prenantes.

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Cela vient après que PennDOT a annoncé que son partenariat public-privé avait approuvé l’ajout de péages à neuf ponts dans tout l’État pour aider à payer pour les réhabiliter.

Ceux qui s’opposent au projet, connus sous le nom de No P3 Bridge Toll Coalition, ont tenu une conférence de presse jeudi pour discuter de la façon dont ils disent que les péages auront un impact sur les communautés locales. Les législateurs, les commissaires, les sociétés de développement économique, les entreprises locales et les membres de la communauté ont discuté de l’impact du projet sur l’économie, la circulation et la sécurité publique.

“C’est la mauvaise politique au mauvais moment pour nous et le Commonwealth”, a déclaré Ryan Unger, président et chef de la direction de la Harrisburg Chamber.

Les neuf ponts à péage comprendront la I-79 à Bridgeville, dans le comté d’Allegheny et plusieurs sur la I-80 via les comtés de Clarion, Luzerne, Jefferson et Carbon.

“En regardant à travers le paysage de Pennsylvanie, nous voyons que cela aura un impact dévastateur sur tous les coins de cet État”, a déclaré le sénateur. a déclaré Scott Hutchinson.

Plus de 15 000 personnes ont déjà signé une pétition en ligne pour tenter d’arrêter le péage du pont I-79.

“Même si vous n’utilisez pas ces ponts, vous paierez plus cher à cause de ce régime fiscal”, a déclaré Hutchinson.

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Certains ont fait valoir que le péage obligerait les conducteurs à trouver des moyens de contourner les péages, augmentant ainsi le trafic dans les villes et les petites communautés.

“Pour éviter le coût des péages, ils viendraient au centre-ville”, a déclaré Jamie Lefever du Conseil de développement du comté de Jefferson. “Et essayer de traverser l’embouteillage quotidiennement détruirait vraiment notre centre-ville et nos entreprises, ainsi que les gens et les mesures de sécurité.”

«Bien que cela puisse sembler insignifiant, les magasins, cafés et autres en bordure de rue dépendent de leur communauté du centre-ville. Les piétons sur le trottoir doivent se sentir en sécurité pour se promener et les commerçants doivent avoir confiance dans la valeur commerciale de leur immeuble », a déclaré un porte-parole de la Clarion County Developmental Corporation. “Un défilé régulier de camions-remorques de détour menacera immédiatement la viabilité économique de tous ces concepts”

Certains ont dit que lorsque les camionneurs sont obligés de payer le péage du pont, cela augmentera les coûts des biens et des services plus que nous ne l’avons déjà vu.

“Cela rend tous les produits de Pa. plus chers et cela se traduit par plus de clients qui paient tout sur un camion et des entreprises de Pa. moins compétitives”, a déclaré le propriétaire de Klapec Trucking.

Le propriétaire de Klapex Trucking a déclaré que ses camions devront subir quatre péages sur la seule I-80, ce qui coûtera à son entreprise 200 000 $ de plus en taxes par an. Il dit qu’il se demande où va vraiment l’argent.

« Lorsque vous prenez cela sur une durée de vie de 25 ans, c’est 5 millions de dollars que notre camionnage paiera pour le pont. Cela paie pour l’un des ponts. Vous n’avez besoin que de neuf entreprises de camionnage pour payer les neuf ponts.

Les membres de la coalition ont déclaré qu’alors qu’ils étaient favorables à l’amélioration des infrastructures de la Pennsylvanie, ils ont déclaré que le plan de péage était défectueux et manquait de surveillance.

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“La dernière chose dont les Pennsylvaniens ont besoin est une autre taxe, qui paie déjà la deuxième taxe sur l’essence la plus élevée du pays. PennDOT devrait mettre le plan de péage du pont dans le rétroviseur et ne jamais revenir en arrière à ce stade », a déclaré le membre du Congrès JT Thompson.

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