O’Rourke dénonce les inspections frontalières d’Abbott comme une menace pour l’économie après que les camionneurs ont bloqué les ports

Le démocrate Beto O’Rourke a saisi l’arrêt du commerce à la frontière sud de l’État pour blâmer le gouverneur. Greg Abbott pour avoir nui à l’économie de l’État avec ce que O’Rourke a qualifié de “coup politique”.

Des informations ont fait surface lundi soir selon lesquelles des chauffeurs de camions commerciaux mexicains avaient bloqué les ports d’El Paso et de Pharr, au Texas – deux des plus fréquentés du pays – pour protester contre l’augmentation des temps d’attente en raison des mesures de sécurité renforcées qu’Abbott a ordonnées la semaine dernière. Abbott a déclaré que l’ordre donné aux soldats du ministère de la Sécurité publique du Texas de procéder à des inspections renforcées était en préparation de la levée le mois prochain du titre 42, une règle de l’ère de la pandémie utilisée pour expulser rapidement les migrants.

Mardi, O’Rourke a utilisé un entrepôt vide à Pharr comme toile de fond pour une conférence de presse où il a critiqué la proposition du gouverneur républicain comme un tueur d’emplois potentiel à la frontière et au-delà.

«Cela devrait être plein de produits et d’importations qui seront ramassés par les camionneurs américains pour être acheminés plus profondément dans ce pays. Mais, comme vous pouvez le voir, il est actuellement vide », a-t-il déclaré. “Cela va rendre plus difficile de garder les gens employés, d’embaucher des gens et de maintenir cette économie ici localement et dans tout l’État du Texas.”

O’Rourke était flanqué de Joe Arevalo et Polo Chow. Arevalo possède un entrepôt et Chow est propriétaire d’une entreprise de camionnage commerciale qui dessert Toyota, a indiqué la campagne.

« Nous vivons un cauchemar. Nous subissons déjà une chaîne d’approvisionnement très délicate à cause de la pandémie et [we’re] j’essaie juste de relancer l’entreprise », a déclaré Arevalo. « Le résultat final est que les importateurs vont partir. Les importateurs qui rapportent normalement des centaines de millions de dollars chaque année d’activité vont commencer à se rendre dans d’autres ports.

Arevalo a déclaré que certains de ses clients ont déjà déclaré qu’ils envisageaient de faire passer le fret par Nogales, en Arizona. ou San Diego, Californie. O’Rourke a déclaré que d’autres propriétaires d’entreprises de la région lui avaient dit qu’ils envisageaient des options similaires.

“Je pense que cela démontre que Greg Abbott est bon pour l’Arizona, mais il est très mauvais pour l’État du Texas”, a déclaré O’Rourke. “Il fait du mal à l’état du Texas en ce moment.”

L’arrêt d’O’Rourke dans la vallée du Rio Grande intervient alors qu’Abbott a cherché à faire des incursions auprès des électeurs latinos là-bas et ailleurs dans l’État.

Dans un e-mail, le porte-parole de la campagne d’Abbott, Mark Miner, a déclaré que O’Rourke était dans le « déni » de ce qui se passe à la frontière.

« Beto O’Rourke est complètement déconnecté de la crise frontalière créée par son ami le président Biden. Les inspections de sécurité maintiennent les véhicules et les conducteurs dangereux hors des routes du Texas et empêchent les cartels de continuer à distribuer des drogues mortelles comme le fentanyl dans les communautés du Texas », a déclaré Miner. “Son déni total de l’existence d’une crise frontalière est une gifle directe aux membres de la famille qui ont perdu un être cher à cause du fentanyl ou qui ont subi le crime horrible de la traite des êtres humains.”

Les manifestations contre le camionnage ont commencé lundi, le même jour qu’Abbott se trouvait à El Paso pour parler à un groupe de shérifs frontaliers du Texas qui, selon lui, faisaient partie des premières lignes de défense contre ce qu’il appelle les politiques de «frontière ouverte» du président Biden. Abbott a vanté d’autres aspects de sa stratégie frontalière, appelée Operation Lone Star, mais n’a pas mentionné les inspections de véhicules.

Les blocages se sont poursuivis jusqu’à mardi. Les responsables des douanes et de la protection des frontières de Pharr et d’El Paso ont précédemment posé des questions aux responsables mexicains alors que les blocus se produisent au sud du Rio Grande. Mais mardi soir, l’agence a publié une déclaration qualifiant les inspections de “inutiles”.

“Les camions sont confrontés à de longs retards le long de la frontière Texas-Mexique, avec des temps d’attente à certains passages frontaliers dépassant cinq heures et le trafic commercial en baisse de 60%”, note le communiqué. “Les temps d’attente plus longs que la moyenne – et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui en découlent – ne sont pas liés aux activités de contrôle du CBP et sont dus à des inspections supplémentaires et inutiles menées par le Texas Department of Public Safety (DPS) sur ordre du gouverneur du Texas. ”

L’agence a ajouté que les associations professionnelles locales, les responsables et les entreprises demandent au gouverneur d’arrêter les inspections. Le CBP a également défendu ses procédures actuelles comme étant efficaces et essentielles pour le commerce et la sécurité.

“Le CBP utilise une stratégie approfondie à la frontière pour détecter et perturber les activités illégales, y compris les stupéfiants et le trafic d’êtres humains”, poursuit le communiqué. “Les efforts de ces équipes sont motivés par l’expérience et les capacités d’observation, mais aussi par un solide réseau de personnel qui utilise des informations préalables pour identifier les individus et les transactions pour un examen plus approfondi.”

L’agence a également confirmé que les blocages se poursuivent à Pharr et Hidalgo.

“Actuellement, les manifestations menées au Mexique bloquant l’accès au pont, prétendument à cause de ces inspections du Texas DPS, ont réduit le trafic commercial de 100%”, a noté l’agence. À El Paso, le trafic commercial a chuté de plus de 50% et 30% aux ponts Ysleta et Bridge of the Americas, respectivement, selon le communiqué.

« A quoi ressemble la victoire ?

Jusqu’en février, les ports d’Ysleta et de Pharr ont enregistré respectivement 10,6 milliards de dollars et 7,2 milliards de dollars de commerce bilatéral, selon WorldCity, une société basée en Floride qui suit les données commerciales du recensement américain. Le président de WorldCity, Ken Roberts, a déclaré que même si les blocus cessent, l’augmentation des inspections risque de jeter une clé dans la chaîne d’approvisionnement pendant des mois ou plus.

“Le blocus est une chose, mais les perquisitions perturbent la chaîne d’approvisionnement et si cela dure des semaines, cela affecte tout”, a déclaré Roberts à The Texas Newsroom. Cela est dû à une pratique de modèles commerciaux juste à temps, où les articles et les fournitures sont transportés pour la demande actuelle plutôt que stockés pour les besoins futurs.

“Toute la notion de mondialisation et de juste-à-temps a toujours été ‘pas de sable dans les engrenages’ et si vous commencez à jeter du sable dans les engrenages, tout est détraqué”, a-t-il déclaré.

Avec une inflation déjà à son plus haut niveau en 40 ans, a ajouté Roberts, cela crée des problèmes pour les consommateurs.

“Les gens vont trouver dans les magasins qu’ils ne trouvent pas ce qu’ils veulent”, a-t-il déclaré. “Si vous donnez aux gens une raison d’augmenter les prix, ils augmenteront les prix.”

Roberts, qui contribue également à Forbes, a déclaré qu’un plus grand risque est que ce qui se passe à Pharr et El Paso se propage à Laredo, le port intérieur le plus fréquenté du pays, qui a représenté 37% du commerce avec le Mexique cette année seulement.

« A quoi ressemble la victoire ? Quel est l’objectif d’Abbott ? Que pense-t-il qu’il va se passer pour qu’il dise ‘OK, je n’ai plus besoin de faire ça ?’ », a déclaré Roberts.

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