Les États-Unis augmentent les amendes pour les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les règles d’économie de carburant

Un article récent publié par Reuter souligne que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis émet des amendes plus strictes pour les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les mandats d’économie de carburant. Alors que les nouvelles règles peuvent coûter un joli centime à de nombreux constructeurs automobiles, Tesla en bénéficiera grandement.

Les amendes devaient déjà être doublées en fonction des exigences de l’économie moyenne de carburant des entreprises (CAFE). Cependant, l’administration Trump a retardé les réglementations précédemment convenues. Les constructeurs automobiles ont repoussé les fins proposées en 2016, arguant qu’elles augmenteraient les coûts de manière exorbitante.

Maintenant, Reuters a confirmé que la NHTSA rendrait en fait les constructeurs automobiles responsables à un niveau beaucoup plus élevé s’ils enfreignaient les mandats. Augmenter les extrémités contraindra les constructeurs automobiles à améliorer plus rapidement l’économie de carburant, ce qui était tout l’intérêt des changements de règles antérieurs avant leur retard forcé.

La NHTSA a signé la règle à la fin de la semaine dernière, bien qu’il semble que l’organisation ne l’ait pas encore officiellement publiée. Une fois que les règles sont considérées comme définitives et officiellement publiées, elles entreront en vigueur dans 60 jours.

Reuters note également que la NHTSA n’a pas encore perçu les amendes des constructeurs automobiles sur la base des véhicules des années modèles 2019-2021 depuis que les règles ont été en cours de révision. Le nouveau mandat stipule que l’amende pour les véhicules de l’année modèle 2019-2021 est désormais fixée à 14 $ pour chaque 0,1 mpg en dessous du seuil requis. L’ancienne règle était fixée à seulement 5,50 $. Pour les voitures de l’année modèle 2022, l’amende sera de 15 $.

Les constructeurs automobiles qui fabriquent des véhicules plus efficaces peuvent vendre des crédits à d’autres marques qui ne répondent pas aux exigences. C’était monnaie courante dans le passé et Tesla a bénéficié de la vente des crédits réglementaires.

Selon Reuters, la nouvelle politique pourrait coûter à Stellantis un maximum de près de 600 millions de dollars. Dans l’ensemble, la NHTSA estime que pour la seule année modèle 2019, les constructeurs automobiles pourraient avoir à payer collectivement 294 millions de dollars, ce qui aurait été 115 millions de dollars dans le cadre des mandats précédents.

La NHTSA a partagé que les constructeurs automobiles qui s’attendaient à ce que les fins restent les mêmes prenaient un risque. L’administration de l’ancien président Barack Obama a établi les nouvelles règles pour qu’elles entrent en vigueur à partir de l’année modèle 2019. Cependant, le retard de l’administration Trump les a forcés à revenir en 2022, de sorte que les changements auraient sans doute dû être attendus cette année.

Reuters écrit que la NHTSA devrait publier ses règles finales CAFE jusqu’en 2026 cette semaine.

Leave a Comment