Les travailleurs de l’économie à la demande devraient-ils être des employés ou des entrepreneurs indépendants ?

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Une question de vote proposée pourrait laisser les électeurs décider.

Des autocollants Uber Technologies Inc. et Lyft Inc. sont affichés sur un véhicule dans le quartier de Time Square à New York. Jeenah Moon/Bloomberg

Une proposition de question au scrutin mettrait entre les mains des électeurs du Massachusetts le soin de décider si les travailleurs de l’économie des concerts devraient devenir des employés ou rester des entrepreneurs indépendants.

Des entreprises comme Uber, Lyft, DoorDash et Instacart tentent d’obtenir une question sur le scrutin de novembre qui légaliserait le maintien de leurs chauffeurs en tant qu’entrepreneurs indépendants et non en tant qu’employés réguliers si la majorité vote oui sur la question.

La question du scrutin fait suite à une action en justice du procureur général du Massachusetts, Maura Healey, l’année dernière, qui allègue que les entreprises technologiques violent les lois sur les salaires et les horaires du Massachusetts en ne classant pas leurs travailleurs comme des employés à part entière.

Les partisans de la question du scrutin soutiennent que le fait de permettre aux chauffeurs d’être des entrepreneurs indépendants garantit une flexibilité dans leurs heures de travail et permet aux travailleurs d’être leurs propres managers.

Le chauffeur de Lyft, Charles Clemons, a déclaré à Allison King de NBC 10 Boston qu’il soutenait les questions du scrutin parce qu’il souhaitait conserver son style de vie actuel.

“Vous pouvez choisir quand vous voulez travailler, comment vous allez travailler”, a-t-il déclaré.

Mais une coalition de groupes syndicaux a formé un groupe opposé à la question du scrutin appelé Massachusetts n’est pas à vendre.

Le groupe fait valoir que les entreprises technologiques à l’origine de la question du scrutin veulent éviter de payer des avantages tels que les congés de maladie et les congés payés en ne classant pas les travailleurs de l’économie à la demande comme des employés.

Le groupe fait valoir que les travailleurs de l’économie des concerts perdent les droits qu’ils auraient en tant qu’employés et que rien n’empêche les entreprises technologiques de permettre aux travailleurs d’avoir la même flexibilité qu’ils ont maintenant en tant qu’entrepreneurs indépendants après avoir été nommés employés.

“Ces plateformes veulent saper les droits de plus que des conducteurs comme moi qui sont leurs employés”, a déclaré Fatih Dinler, un résident de Boston et chauffeur de covoiturage, au State House News Service (SHNS).

« Ils essaient aussi de diviser les travailleurs en nous forçant à faire de faux choix entre flexibilité et sécurité ; entre souplesse et santé ; entre la flexibilité et la capacité de gagner un salaire décent.

Le Massachusetts n’est pas à vendre a amené l’ancien gouverneur du Massachusetts. Deval Patrick et la représentante du 7e district du Congrès Ayanna Pressley participent à la campagne pour aider la cause.

SHNS a rapporté qu’une enquête récente auprès des conducteurs de l’économie des concerts du Massachusetts a révélé que huit conducteurs sur 10 préféreraient rester des entrepreneurs indépendants parce qu’ils préfèrent la flexibilité qui accompagne le fait d’être leurs propres gestionnaires.

Notamment, a rapporté le SNHS, le sondage a été commandé par Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers, l’organisation à l’origine de l’initiative de vote.

Le SNHS a également signalé que les entreprises technologiques à l’origine de l’effort de vote de 2022 ont dépensé plus de 200 millions de dollars en Californie pour adopter une initiative similaire, et ont déjà dépensé 17,2 millions de dollars dans le Massachusetts l’année dernière.

L’initiative doit encore obtenir plus de signatures pour pouvoir figurer sur le scrutin du Massachusetts en novembre, mais la campagne a des mois pour obtenir ces signatures.

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